从云南回来，看到“西湖之春”新课改研讨会上的一节《詹天佑》课堂实录。
一般情况下，教学这篇课文主要是紧扣文本的重点即詹天佑的三件事——“勘测线路”、“开凿隧道”、“设计人字形线路”进行教学。
这位老师的教学从成龙的“真心英雄”歌声中引出“2003的年度人物”。中间部分采取各种形式的朗读、音像加盟以及句式训练等进行“勘测线路”、 “开凿隧道”、设计“人字形线路”的重点教学。最后在音乐声中让学生模仿“2003的年度人物”的颁奖词内容给詹天佑发“颁奖词”——意在把本堂课学习感悟到的写出来——就此部分内容谈谈自己不成熟的看法：
我想，教师是否有我这样的认识——学生是说不出“所有的中国人应该向他学习，实践努力‘三个代表’把我们的国家建设成为小康社会”这样的话的。当然，现在普遍存在学生语言假大空的现象，如果这样，教师的引导明显欠缺。
我上过好多公开课，有失败也有精彩的时候，尤其是有些学生不同层面的精彩发言也能博得同学们甚至是教师的掌声。但是，这么多年从来没有遇到这样的“语言”。我认为孩子毕竟是孩子，如果说出这样的话语，有没有学生事先“充分准备”的可能。再有，另一个学生说的“奉天承运，皇帝昭曰：詹天佑同志，因你在国家危难之际主持修筑京张铁路，而且一丝不苟地工作，使铁路不满四年就全线竣工，为我大清政府节省了银子28万两。朕特封你为优秀工程师，奖白银28两”。这时老师笑着说：罢夥莅浣贝士烧嬗刑厣尤幌氲搅说被实邸２还闾崃礁鼋ㄒ椋谝唬禾∑唤?8两银子，太少了哦！第二，少了两个字——钦此！”—— 有点哗众取宠，似乎詹天佑成了流行的古装电视剧中的明星，令人发笑。如果是这样的戏说而庸俗了詹天佑，我宁要回到“反朴归真”那里，也不要这位教师的所谓创新。
当然，这位老师朗读等“技术”训练还是有的地方可借鉴的。
教无定法。但，无论采取怎样的方法，一定要符合学生的认知特点，符合文本所要表达的内在本质。
想起五年前我和学生们讨论这篇课文的情景：
这是一篇很“古老”的课文。教六年五班的一些学生认为没有多大意思，感觉很干巴，什么“帝国主义”等词汇他们理解起来很不舒服——我也同意。因为参考书中揭示的中心思想意在宣扬爱国主义精神，体会我国劳动人民的智慧。当时，我觉得不对劲，我想，詹天佑当时想的不仅仅是“爱国主义”，应该有高度的民族责任感。再有，这篇课文离孩子这么遥远的故事，让他们体会一定很难。当然，文字是超越时空的，我们只要让他们在当时历史图景中去体会人物的心理以及性格、行为等，只要让内在的精神、信仰、气质等人类共通的东西挖掘并积淀下来即可。于是，我让孩子追寻溯源，查找有关詹天佑的资料，也结合这篇课文的内容进行自学，没有把教材当作“例子”很好地进行研究，而是当作“引子”，引发学生进广泛阅读丰富对詹天佑的认识。后来每个学生结合自己的阅读体会写了一篇感悟文。记得有的学生作文题目是《不苟言笑的詹天佑》、《了不起的工程师》《留学归来的杰出代表》等读来很是新鲜。
今天，再看《詹天佑》一课，我还是觉得这篇课文在叙述上虽然很平实，语言风格朴素，如果从语言特点上来关注，没有什么可挖掘的。因此，我觉得设计中技术的巧妙也要用上合适的派场，不一定非要“茶壶里面翻波涛”。正如网友所说，为了迎合工具性，而生硬的找出词语或句式去训练，感觉也过于机械或教条。
当然，如果真要深入这篇课文的教学，我想从具体真实的故事入手丰满课文内容，让学生充分地在詹天佑丰富的感情世界里走一趟。
京张铁路原计划6年完成，在詹天佑的努力下，提前两年于1909年8月11日全线通车。工程不但没有超支，还节余白银28万两。在这几年时间里，詹天佑先后给当年在美国读书的“家长”写过三封信，因此，我从这富有人情味道的三封信入手，来丰富课文内涵，提高对詹天佑的丰满认识。
当然，教学之前，如有可能最好教师让学生充分预习，补充在清朝末年洋务运动中产生的，为清王朝的自我改良而培植的留学生群体的背景以及经过，了解当时像詹天佑这样的留美幼童在中国历史背景下的印记。如清朝政府当时为什么招募选拔一些幼童赴美留学，及詹天佑11岁赴美留学 八年学成回国，由于常年积劳成疾58岁就离开了人世的故事。学生有了这样的情感和知识的储备教学起来就更会有血有肉，孩子也会滋润起来。
第一步：
从这样的课外故事切入——“京张铁路”显而易见的军事、经济、和政治价值。英国志在必夺，视长城以北为势力的沙俄也不相让，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人独立修筑，双方都不伸手，在英俄看来，落后的中国完全没有能力，他们等到中国人陷入僵局时来向他们求救。现在詹天佑顶着巨大的压力，受任于危难之际，他要为中国人争一口气。于是詹天佑勘测了三条路线。第二条绕道过远不可取，第三条就是今天的丰沙线，因此从北京城南修筑要经过大量坟地阻碍太多而且清政府拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线——因此才有了课文交代的勘测困难。要经过从西直门经过沙河，南口，居庸关，八达岭，怀来，鸡鸣驿，宣化倒张家口，全长360华里。这一线路峰峦叠嶂，峭壁悬殊，工程之难在全国没有，世界所罕见，坡度极大，南口和八达岭的高度相差近60米。
在了解当时当地背景，现实环境极其艰难的基础上，教师有感情地读他在1906年5月3日写给曾在美国读书时的“家长”诺索布夫人的信： [1] [2] 下一页
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